ランクル８０ １FZ タコアシ

８０　ガソリン１FZ用タコアシ出来ました。

 



いやぁ～時間掛かってしまった。

I氏昨日送りましたから宜しくです。

いつもお世話様です。

 

バンタテージ巻いたので排気効率アップの

クーラーパイプの温度上昇を防ぐ効果ありです。

もう一台又注文だ、作らねばいけないから

又残業だかな、ふぅ　

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ジムニー１１ クラッチ切れ悪い

ジムニーＪＡ１１

ミッション１速　２速　バック　全てのギヤの入りが悪い？

との依頼があり点検した結果クラッチの切れが悪いと判断、

クラッチオーバーホールになった。

Ａ氏のジムニー１１ちゃん。

 

 

スラストベアリングを外す時手で動かない？

何？　ただのグリス切れじゃないぞ？

ベアリングのスラスト部分のシャフト部分が片磨耗してるのだ。

だから、クラッチカバーを押しきれず、クラッチデスクとカバーが
離れなくクラッチが切れない原因なのだ。

普通のオイル方式のクラッチだとまだ強引に切れるだろうが、
ジムにーはワイヤーなので少し伸びた分余計切れないのであろう。

こうなるとミッションケースごと交換になる。

値段を調べたら純正４４，３００円らしい。

やはりケースは高い。

中古ミッションを買っても同じ場所が磨耗している可能性が高い。

そこで硬化剤パテで磨耗した部分を埋めてスラストベアリングの

引っかかりを無くしてあげる事にした。

この硬化剤は良く効くので、以前アルミブロックの水漏れで使ったが、

完璧な出来であった。信頼出来る物である。

ただ硬化剤の混ぜ方がむざかしく、夏と冬とで混ぜ方が違うので

慎重に行った。

 

 

硬化剤を大目に付けて少し硬くなってきたら、

カッターなどで丸く形を付けて一晩置くことにした。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

一晩置いて丸くペーパーとヤスリで仕上げて

右の磨耗部分を修正した。

これがプロの業、

誰も言ってくれないので自画自賛して
ポジティブな気分に・・・・

多分ディラー、修理屋さんはミッションケース
を交換でしょう。
これなら安く上がるし、時間の短縮もできました。

勿論クラッチはデスク、カバー、ベアリング
全て交換しました。

余談ではあるが、冬はピットのシャッターは閉めているので、
空いているシャッターから声を掛けて欲しい
寒いのでシッポを巻いてピット内で仕事してます。（笑）     

                                                                                                                　

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