バルブ摺り合わせ

エンジンシリンダーヘッドのバルブ摺り合わせ

ランクル100のエンジン2UZ オーバーホールが入庫

四駆のエンジンも4バルブが多くバルブの摺り合わせに時間が掛かる
工具でバルブラッパーという物もあるが
何か流用できないか？

有りました　L型電動ドリル！
Ｌ型電動ドリルは回転数が変えられ回転方向も変えられる

２uz ランクルエンジンヘッド

荒削りは電動ドリルで、仕上げは
タコ棒を使って手の感覚で調整

バルブシートの虫食いが

取れて薄い線が入るぐらいに仕上げる

バルブの摺り合わせが正確に取れていれば、
エンジンのレスポンス、出力アップ、燃費の向上
と走りの良さも体感出来る

エンジンも手を掛けた時間分良いエンジンになるよね

シボレータホ強化ボールジョイント

シボレータホ強化ボールジョイント

タホのフロントアッパーボールジョイント強化タイプ
左側が強化タイプ

右側がノーマルタイプ
左側の強化は、ボールジョイントの切角及びボールが大きく
なっている
車高を上げた時に必需品ですね

三菱ジープエンジンスワップ、カスタム

三菱ジープ エンジンスワップ、カスタム

 三菱ジープJ55にパジェロエンジン6G72をスワップ
エンジンはオーバーホール、ボディは全塗装、
リフトアップ
ディーゼル規制を解除
構造変更を終えて完成しました^_^

一言で、走りはジャジャ馬って感じで
速くて面白い車に仕上がりました

6G72 V6 3000CC　　ガソリン


車高は7～8インチ　UP

EXマニはバンテージを巻いて排気効率を上げています


出口は70パイ左右Ｗ出し
ステップにアルミの縞板を溶接

 

 

ホーシング逆付けで車高ＵＰ


今回と同じ仕様が十数台になりましたが、今回のカスタムは
以前のデーターが消えた為、出来上がりにかなり時間が
掛かってしましました。
毎回マフラーに対するこだわりで
右に出したり左に出したり後ろに出したりと
スペースが無いジープに泣かされますが
毎回何とかなるものですね！

次の三菱ジープエンジンスワップが駐車場で待っています
頑張んなきゃね(笑)