JB23 顔かえたよ

ＪＢ２３　顔変わったよ

 

ちょいと攣り目でイメージ変わったぜ

少しワイルドだろ

インタークーラー入り口ダクトも夜ﾓﾔﾓﾔ光るんだぜ

センスイイゼ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ホグランプの周りもイカリングだ、白だぜ

ＬＥＤで目立つぜ

おしゃれだろ

俺のところでもこんなおしゃれするんだよ

ちょっとワイルド

そしてちょっとしたおしゃれだぜ

俺のアイディアじゃ無いけどね

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ランクル１００オートマ強化パート２

ランクル１００　ＵＺＪ１００Ｗ　ＥＮ　２ＵＺＶＶＴ　５速ＡＴ強化　ＴＢＣ　

出来上がり、強化５速オートマミッション、どちらかと言うとセミ強化

ライン圧上げて、後は秘密です。　

 

バルブボディの中のライン回路の見直しがライン圧を替える。

 

走行テストで 意外とショックが少ないとＫ氏のお言葉、ありがたい限りである。

２０００ＲＰＭ以上はシフト切り替えショックはノーマルと同じぐらいに

全然感じない。

これで５００～６００ＰＳは問題なさそうだ。

我ながらあっぱれである。

ランクル１００オートマ５速強化

　オートマミッション５速をオーバーホールセミ強化する。

　今回のAT（オートマミッション）５速は、５速で完璧に

　滑っている状態である。

　ECUの制御が凄いので中々難しい、と言っても

　基本は昔から変わらない。

バルブボディを外して後でO/H（オーバーホール）する。

 

バルブボディ本体

センサー６つこれで変速もしている。

 

本体ばらして中の様子

 

 



５速のクラッチデスクの滑り

マニュアルミッションと違いクラッチデスクの

フェーシング部の厚みが薄い。

これが滑っている原因だ。

 

減っていないフェーシング

 

 

油圧で押し付けて連結する為何枚も一つのドラムに

ディスク、プレーとが入っている。

ドラムが磨耗しているのでこれを修正出来るか、

交換か再度確認しなければいけないが、

出来るだけ再使用したい。

 

 

部品が入るまで、まだ時間が掛かるので、

入荷してから色々手術をする事にしよう。

スカイプ初めました。

スカイプ初めてみました。
みなさん繋いでやって下さい。
時間の空いた時にお話しましょう？
チャットも一緒に出来るので便利ですね。

１００タコアシ

スーパーチャージャーが付いてるのにホイールスピンしないぞ？
今日は天気も雨で気温も低いのに・・・・

アクセルの踏み方？
やっぱタコアシの効果が絶大なのだね。
ユーザーの車はホイールスピンするのに・・・
タコアシ付いてるからだよな。
アクセルのレスポンスも違うぜよ。

やっぱ車のツウは注文してくれるから嬉しいね。
１００タコアシ注文入っているからまとめて作るかなぁ～

２UZこれが俺流タコアシ、結構大変なんだぜ。

今日はいっぱい宣伝しちゃったよ。（笑）
たまには良いか？
                                             
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ランクル８０ １FZ タコアシ

８０　ガソリン１FZ用タコアシ出来ました。

 



いやぁ～時間掛かってしまった。

I氏昨日送りましたから宜しくです。

いつもお世話様です。

 

バンタテージ巻いたので排気効率アップの

クーラーパイプの温度上昇を防ぐ効果ありです。

もう一台又注文だ、作らねばいけないから

又残業だかな、ふぅ　

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ジムニー１１ クラッチ切れ悪い

ジムニーＪＡ１１

ミッション１速　２速　バック　全てのギヤの入りが悪い？

との依頼があり点検した結果クラッチの切れが悪いと判断、

クラッチオーバーホールになった。

Ａ氏のジムニー１１ちゃん。

 

 

スラストベアリングを外す時手で動かない？

何？　ただのグリス切れじゃないぞ？

ベアリングのスラスト部分のシャフト部分が片磨耗してるのだ。

だから、クラッチカバーを押しきれず、クラッチデスクとカバーが
離れなくクラッチが切れない原因なのだ。

普通のオイル方式のクラッチだとまだ強引に切れるだろうが、
ジムにーはワイヤーなので少し伸びた分余計切れないのであろう。

こうなるとミッションケースごと交換になる。

値段を調べたら純正４４，３００円らしい。

やはりケースは高い。

中古ミッションを買っても同じ場所が磨耗している可能性が高い。

そこで硬化剤パテで磨耗した部分を埋めてスラストベアリングの

引っかかりを無くしてあげる事にした。

この硬化剤は良く効くので、以前アルミブロックの水漏れで使ったが、

完璧な出来であった。信頼出来る物である。

ただ硬化剤の混ぜ方がむざかしく、夏と冬とで混ぜ方が違うので

慎重に行った。

 

 

硬化剤を大目に付けて少し硬くなってきたら、

カッターなどで丸く形を付けて一晩置くことにした。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

一晩置いて丸くペーパーとヤスリで仕上げて

右の磨耗部分を修正した。

これがプロの業、

誰も言ってくれないので自画自賛して
ポジティブな気分に・・・・

多分ディラー、修理屋さんはミッションケース
を交換でしょう。
これなら安く上がるし、時間の短縮もできました。

勿論クラッチはデスク、カバー、ベアリング
全て交換しました。

余談ではあるが、冬はピットのシャッターは閉めているので、
空いているシャッターから声を掛けて欲しい
寒いのでシッポを巻いてピット内で仕事してます。（笑）     

                                                                                                                　

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