パワーアップクーラント

クーラント？トルク出るんの？

嘘だろ？いや～？

 

これかい？

そうです。

これがティフォーネって言うクーラントです。

LCMのライターの紹介で、本日LC１００の

ラジジエターに入れました。

ん～　　

レースに良く使ってる？

それがどうした。

 

じゃ　データーで残そうか？

ライターのK氏は勿論納得。早速データーロガーを取る事に・・・

まずはノーマルでデーターロガーで水温、車速、吸入空気温度の
３点をデーターに残す事にした。

過酷なスピードを出して信号待ちなどした場合アイドリングで
水温が上がるのは当た前だからな。

この時の吸入空気温度でエンジンルームの温度は分かるし、
それから走り出して水温の変化があるのかどうか？

何故トルクが出るのか？

半信半疑で試運転する事に・・・

パワーアップクーラントを入れる前、試運転でデーターを取り、
クーラントを入れ替えて、再度データーを取ことにした。

但し、このクーラントを入れる際は、全てのLLCを抜き取り
ラジエター、ウォータージャケットを荒い流した後で、
注入することが望ましいとのこと。

ラジエター下のドレンコックとシリンダーブロック水抜きで
完璧に抜いて水洗いし、パワーアップクーラントを注入。

エア抜き、そして暖機。

ノーマルと同じ条件にて試運転。

おっと、違うぞ！
２，０００回転弱からもうアクセルの付きが違う。

これは悪くない。

チャージャーと比べちゃーいけないが、

変わっているのが実感出来るのが不思議だ。

お勧め商品の一つに登録しておこう。

この商品はランクルマガジン今月号か来月号に
紹介される予定なので、興味のある方は
ご一読願いたい。

「チュニングは細かい努力の賜物だ。」

F氏の言葉をパクル俺でした。