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2015年1月10日土曜日

オートマオイル交換は必要?215サーフ偏

サーフ215、後期 走行キロ 約15万キロ
A/T(オートマチックトランスミッション)

「オイル交換が必要ですか?」
お客さんに相談され、お答えしました。




車屋さんやDRでさえ、A/Tオイル交換は必要無いと言う人がいるという
噂を聞くが?
走行キロの多い車はオイル交換をするとA/Tが滑るというのが理由らしい。

なるほど、でも少し違うのでは・・・・
若干滑っているA/Tのオイルを交換すれば、余計に滑る可能性もあるが・・・・

またエンジンを掛けずにオイル点検することによっておこる油量点検ミス、
オイル漏れを少なくするための添加剤の入れ過ぎ等、驚かせられる事が多い。

A/Tが滑る原因は、大きく分けて3つになると思う。

1、熱によるオイルの劣化
2、エアーの混入
3、急激なシフトダウン  

などが考えられる。

つまり、油圧が落ちると滑ると考えるのがベストだろう。
高速、峠、牽引、すべてが当てはまる。
オフロードでもオイル量が少なければ車輌の傾斜角などでエアーの混入なども考えられ
油圧の低下にも繋がる。
オイルが減っている場合などはエアーの入る危険性が高い。
又オイルゲージに付いた匂いを嗅ぎ、オイルの焼けた匂いがする場合は、
かなりの劣化があると考えられる。

急にギヤが入らなくなったり、滑って動かなくなったりする場合があるので、
是非プロにご相談を・・・・

















2013年6月30日日曜日

四駆グラスコーティング


サーフにボディグラスコーティング
5年保証 (塗装の状態によっては3年保証)

今回は新車で用いるコーティング剤と同じ2原液を使って施工した。
まずは、ボディ磨きに1日半を費やした。
どんなに良いコーティングでも下処理が雑では効果は期待できない。
そこで、ボディ磨きに時間を掛け、丁寧に拭取りをした。
これで完璧だ!
新車の輝きが甦るぞぉ~!




このグラスコーティングは、強固なガラス繊維被膜と
フッ素系被膜との二層構造タイプ。
これにより表面の凸凹がなく素晴らしい光沢を得られる。





































メンテナンスキット

一度施工すればキズ・シミも付かなくなり、
洗車の必要ないと考えてしまいそうだが
やはり洗車は必要。
このメンテナンスキットを使えば、簡単に
コーティングができ、至高の輝きが甦る!
楽勝だ~いp(^^)q   

















グラスコートでピッカピカ♪
ついでに俺の頭も心もピッカピカ♪♪ 



2013年6月17日月曜日

ランクル80 EN2UZスワップ スーパーチャージャー NO2

ランクル80に、2UZをスワップした車にスーパーチャージャーを
取り付け、タコアシ、フロントパイプ等長を製作

















等長フロントパイプ、センターマフラー


 
 
 右フロントパイプ





 

右フロントパイプはあえて、リーディングアームとフレームの間を、SUS304、60φで通した。
パイプが暖まり伸びる寸法、角度を考えながら製作した。
又、スプリングが、凸凹でちじんでも、干渉しない場所に合わせた。                                                                                                                                                                                                                 
                          
フロントパイプの左右長さが違うため、
あえて、右フロントパイプをぐるりと回し
長さを合わせた。

V8,V6の場合、タコアシ以外でも、フロントパイプの等長は、マフラーの抜けが良くなる事で評判が良い。

見た目通りかなり苦労し、M氏に時間を頂いてしまったが、納得のいく物に仕上がった。























さて、取り付けも終わり試運転で空燃費計を付けて走ってみた。
ブーストが大気となる前に、勿論チャージーも加給しているが、
アクセルを一定にしていても、伸びていく感じが出ている。

ドカンとアクセルを踏んだら、タイヤがマットと雨のせいで
ホイールスピンをしたみたいだ。ヤバ!

ただ残念なことに、スワップした際に、若干右に寄っていた為、
トルクプーリーが小さくなり、従来の2UZの出力よりも若干落ちてしまったことだ。
それでも、タイヤがマットと2インチUPという事で、丁度良い出来上がりで
走りは面白くなっている。
乗用車を追いかけ回さないよに、お願いしたいものだ。(^O^)




2013年5月25日土曜日

ランクル80 2UZスワップENにスーパーチャージャー


ランクル80 スワップエンジン2UZにスーパーチャージャーを
取り付けるため入庫。
ウルトラマンカラー!
懐かしくてウキウキしてきた。




この80はタコアシ製作もあり時間が掛かってしまった。
最初に作ったタコアシが、左のエンジンマウント辺に
干渉する為、一から作り直しとなった。

失敗作



マウントに当たらないように、こんな形になった。
それでも、純正EXマニホールドに比べれば、
数十倍の排気効率であろう。

















今日、右バンクも出来上がり無事取り付けに成功した。
なんだか鶏の足みたいだね!

















バンテージを巻く理由は2つ!

1、バンテージを巻くことで、EXマニからの熱の影響を
  廻りのパーツに与えない。

2、排気効率を上げる。
  熱が上がれば、排気の流れがよくなるので一石二鳥である。




2013年5月15日水曜日

ランクル80スワップエンジンにスーパーチャージャー

ランクル80に、100のエンジンV8,4,7Lをスワップしてある車に
スーパーチャージャーを取り付けた。

さすがRVファクトリーさんで創った車
80にV8 4,7が載り奇麗な仕上がりですね(^∇^)


















エアクリーナーの入口の向きも変更した。
パイピングは、全てワンオフになりますね。


















通常はキノコタイプのエアクリーナーだが、
オフロード走行を主に走る車は、特注で
純正エアクリーナーB/K(ボックス)仕様に変更できますね。


















エンジンを掛けると、かなり静かですね。
純正エアクリB/Kを使うと、
やはり吸入空気の吸い込み量の音が殆んどしない。
いい感じになりました。

試運転をしてみると、ファイナル10パーセント落ちてる為か
通常以上に出だしがよく、アクセルを思いっきり踏むのが
恐い気がした。




2013年5月13日月曜日

95プラドオイル漏れ

95プラド、エンジン5VZオイル漏れ




































よくあるオイル漏れ
タペットカバーを外しパッキンを交換




































ここまでは普通のオイル漏れ修理。
ここからは、俺流ちょっとしたライトチューニング!

5VZの場合、スロットルボディを外すとインテークマニホールドの入口に
マニホールド加工時にできる出っ張りがある。
これを削ることで、吸入空気の吸い込みがよくなり若干吸入効率が
上がると考えられる。
インテークマニホールドがアルミなので、簡単にリューターで削れるので
加工した。
サービス対応となった。


















加工後






2013年5月12日日曜日

ランクル200スーパーチャージャー


 ランクル200カスタム


現行200をロードハウスさんとコラボ
サスペンションから、ボディ、ブレーキ、エンジンまで
完璧な出来上がりだ


スーパーチャージャー


キットはスタンダード
出来上がりは最高
パワーキットの馬力は、金額以上に感じるでしょう(*^0゚)v 
実は純正ECUの頭がよすぎてかなり苦労しました