ROTREXスーパーチャージャーオーバーホール

ROTREXスーパーチャージャーオーバーホール
 

 

遠心式スーパーチャージャーの内部は、意外と部品数が多い

チャージャー内部は、カタログで見る分解図とは違い

かなり苦労して作り上げられたものだと思われる

オイルポンプは、パワーステアリングでよく使われているベーンタイプだ

シャフト、ウエートは圧入してある為、特殊工具を作成後分解

メーンシャフトの磨耗や、ウエート、ケース等に異常は見受けられない為

ベアリング、シール等の消耗品を交換し組み付けることにした

只今、中古オーバーホール済のチャージャー有ります(^｡^)

トップロード

ランクル80スーパーチャージャー

ランクル80 4.5Lガソリンエンジンにスーパーチャージャー取付

トップロードオリジナルTRMスーパーチャージャーキットを
80エンジン1FZ4.5Lに取付

発売から10年、幾度かの改良を重ね、使いやすくなりました

改良点

ガソリンの燃圧を上げ、空燃比を調整していましたが

サブコンで対応

チャージャーのトルクプーリーを軽量化することにより

チャージャーへの負担を少なくしました
 

 

1.チャージャースティ、プーリー取付

2.チャージャー本体取付
 

3.チャージャーオイルクーラー取付

4.サクションパイプ取付

今回の取付には、純正エアークリーナーボックスを利用

(通常は、エアークリーナーキノコタイプ)

純正エアークリーナー使用で吸い込み音は殆どしません

 

5. サブコン取付

6.チャージャー本体、オイルクーラーのエア抜き

オイルタンクにオイルを入れ、エアーガンのノズルにウエスを巻き付け

エアーの量をコントロールしながら、エアーの圧力でオイルを押し

チャージャー本体の1.in 2outのユニオンからエア抜きをする

 

エア抜きをしっかりやらないと後で痛い目にあうので

気を使う^_^;

エンジンを掛けてマッチング

市販のTRMチャージャーキットには、１FZ用のデーターが入っていて

簡単にエンジンが掛り走行できますが、

細かくセッティングを取ることで、オフロード仕様、オンロード仕様と

分けてマッチングが取れるので面白い車になります😉

リヤウインチ取り外し簡単

ウオーンのウインチを、ランクル60のリヤヒッチボールに取り付け

簡単に取り外し出来るようにしました。

このウインチは十数年前に造ってみたものの、取り付け角度が大きすぎて

ワイヤーが片巻にしか使えなかったので、改良しワイヤーを巻き直してみました

んー 今回は良いかも(^O^)

遊びに行くぞ～！

ホィール塗装

80に履いていたホィール、ブラッドレー
ホワイトをゴールドブラックに塗ってみました

なかなか良い色かも？
 

普段やらない仕事は何故か楽しい^o^

夜中のレスキュー

砂浜で走行不能となったタホをレスキューに行ってきました

店から60キロもあった為、現地に着く頃には辺りはもう真っ暗！

街灯もなく、聞こえるのは波の音だけ・・・
不気味だぁ～

電話で仲間の位置を確認し、ようやく合流

 

自作トレーラーに載せるのも一苦労！

タイロッドエンドが折れていて、車を動かすたびに

右のタイヤが反対方向を向いてしまう

皆んなで力を合わせて何とかトレーラーに前輪を載せた

 

 

 

今回の件で、くしくもトレーラーの欠点が発覚！

数十年前に仲間と一緒にアイデアを結集して作ったトレーラー

当時支流だった【285/75-16】のタイヤに合わせて製作されていたため

タホのタイヤの外径が大きすぎて、なんと急旋回でタイヤがトレーラーから

ずっこけてしまった (^^;;

 

これでは店までの牽引は危険なため、砂浜だけをトレーラーで牽引し

道路に出てからはレッカーで運んでもらう事にした

 

 

なんだかんだで、時間がかかって夜中になったが

何故か楽しい

仲間っていいよなー

歳をとっても男は子供心が抜けないんだよなぁー

4駆マイティボーイ 全塗装

4輪駆動マイティボーイ全塗装で入庫

 

ボディはマイデイボーイ

サスペンションと駆動系はジムニーJA11

エンジンはカプチーノのツインカムターボ

 

構造変更済で、造ってもう十数年、今も元気に走っています

お客さんにも気に入って頂いて、今回全塗装の依頼で入庫

 

 

 

 

室内もきれいに塗装します

出来上がりが楽しみです

                                                                4x4トップロード

ランクル60オイル漏れ トランスファー

ランクル60オイル漏れ

意外と多いトランスファーのオイル漏れ

オイル漏れ箇所の見分け方が難しい

一ヵ所だったり、何ヵ所もあったりで
古い車ほど判断が難しくなる

今回は、複数の漏れがあったのでトランスファーを
降ろすことにした

矢印部分のパッキンがずれていた

漏れていたのはトランスファーの上の部分で

オイルが下に垂れていた為に気づかず

何度も直していたのだろう？

この辺の修理は、ちょっとしたパッキンのずれで、

オイル漏れが再発するので慎重に行わなければならない

最近の車は液状のパッキンシールだが、年式の古い車は

紙のパッキンを使っている

当たる面の精度が違うのであろうか？

パッキンを替え試運転で漏れを確認

問題なかったので納車した

4x4トップロード