ランクル80ガソリン車フロントパイプ・スポーツ触媒

ランクル80

フロントパイプ・スポーツ触媒SET販始　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://toproad4x4.car.coocan.jp/

　　

80の場合フロントパイプ、触媒取り付け部分、センサー取り付け部分、フロントパイプの二股部分が錆びて排気漏れを起こすことも多く、純正品フロントパイプ、触媒等の修理費用が25万円程と高額になってしまうこともあり、なかには80を諦める人がいるかも？

でもまだまだ勿体無い！

当店のフロントパイプ、触媒はステンレス304なので長持ちするし、

OEMなので純正品と違い何年経っても部品の補充が出来るのもメリットだね

オフロード走行も考え、出来るだけヒットしない場所に触媒の位置を決めたり

トルクを落とさない作りにして、高速もパワー不足にならないように考えたり

なかなか大変だったよ！

フロントパイプ

フロントパイプは、純正EXマニホールドに取り付け、6-2-1で出来るだけ排気抵抗を考え、純正パイプと同じ取り回し

エンジン1FZ用4.5L用で中期・後期

と殆ど同じ位置を通している

スポーツ触媒、2直列
ヒットしにくい位置

リヤ触媒、この車は中期













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フォードブロンコオイル漏れ ①

ブロンコオイル漏れ

何箇所もあるけれど、古いからある程度しょうがないかな？

まず、ミッション2箇所、トランスファー、エンジンオイルパン、

タペットカバー、パワステホース、漏れが多いところはこんなところかな？

後は、試運転して確認するしかないね。

ランクルシグナスTRMスーパーチャージー移植

100から外したTRMスーパーチャージーを、シグナスに移植

純正エアークリーナーBOXを加工してサクションパイプも加工。

マッチングを取って良い感じになりました(^^)

http://toproad4x4.car.coocan.jp/

ランクル系部品生産中止で車諦める？

 今回はランクル70
 走行キロ 220000KM

クラッチのオイル漏れでマニュアルクラッチのギヤが入らず
DRから紹介で入庫

ユーザーは部品生産中止で車を諦めるのは勿体無いとのこと

ランクル70系もやはりカッコいい

原因はクラッチレリーズシリンダーの
オイル漏れ、部品を確認してみたが
やはり部品生産中止

昔からよくあるオイル漏れ

レリーズシリンダーキットを
昔は車検のたびに交換していたよなぁ

今はめったにないけど

シリンダー内虫食いでオイル漏れ
シリンダーをホーリングして
キットを組み込み出来上がり

専門店ではよくやる手法だと思いますが（笑）

ランクル70、60の共通部品もあるので
ランクルマニアのみなさん
諦めないで、当店また四駆専門店に
ご相談ください

カスタム サーフ215売ります

乗り換えの為、215 売ります

スーパーチャージャー付き

オートマオイル交換は必要？２１５サーフ偏

サーフ２１５、後期　走行キロ　約15万キロ
Ａ／Ｔ（オートマチックトランスミッション）

「オイル交換が必要ですか？」
お客さんに相談され、お答えしました。

車屋さんやＤＲでさえ、Ａ／Ｔオイル交換は必要無いと言う人がいるという
噂を聞くが？
走行キロの多い車はオイル交換をするとＡ／Ｔが滑るというのが理由らしい。

なるほど、でも少し違うのでは・・・・
若干滑っているＡ／Ｔのオイルを交換すれば、余計に滑る可能性もあるが・・・・

またエンジンを掛けずにオイル点検することによっておこる油量点検ミス、
オイル漏れを少なくするための添加剤の入れ過ぎ等、驚かせられる事が多い。

Ａ／Ｔが滑る原因は、大きく分けて３つになると思う。

１、熱によるオイルの劣化
２、エアーの混入
３、急激なシフトダウン　　

などが考えられる。

つまり、油圧が落ちると滑ると考えるのがベストだろう。
高速、峠、牽引、すべてが当てはまる。
オフロードでもオイル量が少なければ車輌の傾斜角などでエアーの混入なども考えられ
油圧の低下にも繋がる。
オイルが減っている場合などはエアーの入る危険性が高い。
又オイルゲージに付いた匂いを嗅ぎ、オイルの焼けた匂いがする場合は、
かなりの劣化があると考えられる。

急にギヤが入らなくなったり、滑って動かなくなったりする場合があるので、
是非プロにご相談を・・・・

四駆グラスコーティング

サーフにボディグラスコーティング
５年保証　（塗装の状態によっては３年保証）

今回は新車で用いるコーティング剤と同じ２原液を使って施工した。
まずは、ボディ磨きに１日半を費やした。
どんなに良いコーティングでも下処理が雑では効果は期待できない。
そこで、ボディ磨きに時間を掛け、丁寧に拭取りをした。
これで完璧だ！
新車の輝きが甦るぞぉ～！

このグラスコーティングは、強固なガラス繊維被膜と
フッ素系被膜との二層構造タイプ。
これにより表面の凸凹がなく素晴らしい光沢を得られる。

メンテナンスキット

一度施工すればキズ・シミも付かなくなり、
洗車の必要ないと考えてしまいそうだが
やはり洗車は必要。
このメンテナンスキットを使えば、簡単に
コーティングができ、至高の輝きが甦る！
楽勝だ～いp(^^)q 　　

グラスコートでピッカピカ♪
ついでに俺の頭も心もピッカピカ♪♪