シボレータホ強化ボールジョイント

シボレータホ強化ボールジョイント

タホのフロントアッパーボールジョイント強化タイプ
左側が強化タイプ

右側がノーマルタイプ
左側の強化は、ボールジョイントの切角及びボールが大きく
なっている
車高を上げた時に必需品ですね

三菱ジープエンジンスワップ、カスタム

三菱ジープ エンジンスワップ、カスタム

 三菱ジープJ55にパジェロエンジン6G72をスワップ
エンジンはオーバーホール、ボディは全塗装、
リフトアップ
ディーゼル規制を解除
構造変更を終えて完成しました^_^

一言で、走りはジャジャ馬って感じで
速くて面白い車に仕上がりました

6G72 V6 3000CC　　ガソリン


車高は7～8インチ　UP

EXマニはバンテージを巻いて排気効率を上げています


出口は70パイ左右Ｗ出し
ステップにアルミの縞板を溶接

 

 

ホーシング逆付けで車高ＵＰ


今回と同じ仕様が十数台になりましたが、今回のカスタムは
以前のデーターが消えた為、出来上がりにかなり時間が
掛かってしましました。
毎回マフラーに対するこだわりで
右に出したり左に出したり後ろに出したりと
スペースが無いジープに泣かされますが
毎回何とかなるものですね！

次の三菱ジープエンジンスワップが駐車場で待っています
頑張んなきゃね(笑)

車部品の旋盤加工

今回の旋盤加工は、プロペレシャフトスペーサー

と、ボディブロックの製作だ

   出来上がり

ついでに同じ要領で、ボディリフトブロックも造って

みた

調整、セッティングに手間がかかったが、見様見真似で造った

スペーサー、ブロックは

我ながら上手くいった

知り合いに機械屋さんがいて良かった(^｡^)

旋盤加工はまだまだですが、試作品を造るこんな仕事は面白い

24回ＪＯＡフェスティバル四駆ブーム到来？

24回ＪＯＡフェスティバル　　　下館オフロードコース
今年も大盛況　参加台数900台
昨年より100台ＵＰ
第二の四駆ブーム到来

関係者の皆さんお疲れ様でした

イートン製スーパーチャージャーOH

ランクル100スーパーチャージャー (イートン製)

ベルト切れ、オイル漏れで入庫

一緒にオーバーホールも依頼されました

エンジン2UZに、イートン製スーパーチャージャー

が付いていました。

ベルト切れ、チャージャー本体からのオイル漏れがあり

かなり年数が経っていますね

海外からオーバーホールキットを購入

キット内容はベリング、オイルシール、ローターの吸収ダンパー

意外と数が少ない

ハウジングをバラしたら凄く嫌な臭い

⭕️⭕️⭕️の臭いσ^_^;

スーパーチャージャーオイルで初めて嗅いだ匂いだった

新品のオイルはこんな匂いはしない

もしかして、小動物でも吸い込んでミンチになったか？σ^_^;σ^_^;

 

作業は部品数が少なく、ロトレックスほど時間は掛からない

組み付けが終わり、エンジンを掛けて試運転

以前よりレスポンスが若干良くなり、本体も静かになった

TRMスーパーチャージャーと比べると、このイートン製は遅い

2500回転当たりからの伸びが欲しいですね

もう少し味付けをすれば面白くなると思うのですが

少し残念です！

ランクルスーパーチャージャーキット

ランクルのスーパーチャージャー付き

偶々3台揃いました

ご依頼内容は、ランクル100.2UZスーパー チャージャー、(イートン製)オーバーホールと、

80 TRMスーパーチャージャー、1FZは、エンジン不調？、80に2UZスワップしてあるTRMスーパーチャージャーはタコ足制作と

3台のスーパーチャージャー付きが入庫しました

先ず80のエンジン不調？、

チェックランプが点きっぱなしで、ダイアグで点検した結果、

ノックセンサーと判明、サブコンで燃調を取ってあるので、

一応マッチングを点検調整
ノッキングが出るほど燃料も薄くもなく、

異常がないのでセンサーを交換する事で終わりです。

トランスファーのヨーク旋盤加工

ランクル60.  トランスファーオイル漏れ

 

 

漏れの原因はプロペラシャフトの取り付け部分の

フランジヨークの根元にあった

フランジヨークは、プロペラシャフトと同じ回転で回っているので

消耗品の一つと考えてもおかしくない
トランスファーのオイルシールが原因で漏れる場合、
シールだけを交換するケースが多い


フランジヨークの先端が虫くい状態
 

虫くいとは、車業界用語で、虫が食ったように見えることから言われており

酸化して錆びた状態のことである

 

エンジン内部のシリンダーにもこの虫くいがみられる場合がある

車を動かさずにいると、いたる所で虫くいが起こる 

昭和の名車60も、年数が経っている為、虫くいになっている

 

フフランジヨークの先端部は、オイルシールの当る先なので、

オイルが付着していれば錆びない
このヨークに付いているプロペラシャフトは、フロントデフに入っているので、
何年も4駆には入れてないと思われます

フランジヨークはもうメーカーが生産中止で部品が手に入らないので

溶接で肉盛りをして旋盤で加工する事にした

 
 
 

この方法は難しく、熱を加え過ぎるとシャフトが膨張し
曲がりが出て、スプラインにヨークが噛まず、フランジが
トランスファーに取り付けられなくなるので、慎重に
手早く済ませた

 

 

先日購入した旋盤で加工をした

作業工程は、加工するのに必死で撮れなかった σ^_^;

 

 

旋盤加工後  フランジヨーク

肉盛りシャフト加工は0.05mm外径を太くした

これでシールの当たり面が広くなり当分漏れないだろう

単体の依頼は、加工が出来ない物もあるので、まずは

電話でご相談のうえ、打合せをさせて頂ければと思います