ジムニーJA11エンジンオーバーホール パート１

何だかんだで中々エンジンをオーバーホールが出来ないが、

今日は少しばらせたよ。

 

実はこのジムニーのユーザーＴ氏もメカには詳しく

エンジンのオーバーホール出来る人なのだが、

時間がなくて俺がやることになった。

　　　　　　　　　　　　　　

と言う訳でＦ６Ａの中古のエンジン持ち込みでエンジンを　　　　　　　　

オーバーホールして、このＪＡ１１ジムニーに載せると訳だが、　　　　　　　　　

今載っかっているエンジンを降ろして置くと・・・・　　　　　　　　　　　　　　

まあこのジムニーから降ろすエンジンは圧縮が落ちていて　　　　　　　　　　　　　

力がないから当然かな。

 

 

　　　　　　　　　　　　

ヘッﾄﾞを降ろしピストンを外してびっくり？でもないか？　　　　　　　　　　　

よくあるが小メタル　コンロッﾄﾞのジャーナル、俺は古いから小メタル、　　　　　　　　　　　　

クランクのジャーナルは親メタルと呼ぶ。　　　　　　　　　　　　

これが傷付いている。

オイルが汚れていた為と量が少なかったからではななぁ～？　　　　　　　　　　　

もう少し無理して走るとメタルの音が大きく出て、メタルがクランクに噛んで　　　　　　　　　　　

ロック、エンジン　パァーになるところだったかな？　　　　　　　　　

よく言うブロー 。

 

チューニングで馬力を上げてありオイルクーラーを付けるのも対策の一つ。

このメタルがクランクと焼き付いてシリンダーブロックやオイルパンを

突き破りコンロッドが外に出たりする。よく言う脚が出た。である。

こうなるとＯＵＴで泣ききれないであろう。　

 

 

１番のメタルと３番のメタルが危険になる前兆である。

 

 

 

　

　　

　

クランクの方はペーパーを掛ければ全然問題ない傷である。　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

 　　　　　　

これが一番のメタルのＵＰだが、クランクと当たりが出た傷ではなくて　　　　　　　　　　

オイルが原因で起こった傷である。よくスラッジとも言う。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

これぐらいは普通になるスラッジである。

これが２番である。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　

勿論この小メタル親メタルはセットで交換する。　　　　　　　　　　　　　　　　

もう部品は入っていて作業をするだけであるが、　　　　　　　　　　　　　　　　　

他の仕事で出来ないのが残念だ。