元気です。

久々のブログです。
先日の傷が深く更新出来ず、なんて嘘ですが・・・・

ジープのＴ氏時間が掛かって本当にごめんなさい。
「いつでも良いよ」との甘い言葉に甘えてばかりでごめんなさい。

同じ三菱のＯ氏のパジェロ君、震災の影響で遅れていましたが、
ようやくＢＩＧインジェクターが６本揃いました。
取り付けして、さてサブコンの取り付けに入ろうと配線図を見たら、
なんと、エアフロメーターのトランジスターが、エアフロに入っている。
オマケにブーストセンサーも付いているし・・・

しまった、甘かった。
つまり、どちらかを擬似信号でごまかしても、もう片方が純正ＥＣＵに
異常信号を送りチェックを入れる可能性大。
最悪フエールセーフを入れるのでは・・・・・
上手く行ってもブースト０，２位で頭打ち、それ以上は純正ＥＣＵに
データーが入っていない可能性もあるかも？　

スーパーチャージャー付けて、うちの奴はどうしても軽く　
０，５Ｋパスカルは上がる。
と言う事はサブコンでは不可能？
じゃしょうがない、フルコンだ。
でも難問が一杯？

今日は、センサーの取り付けに入りました。
しまった写真が撮れてない？
メモリー一杯みたいでした。

まあいいや
明日撮ろう。
今日もほろ酔い気分で最高です。

ＪＯＡイベント

皆さんお疲れさまでした。

イベントは無事終わりました。

マッドドラック会場コース

　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　

マットドラックは参加しましたが、トラブルで残念の結果になりました。

私の１００は泥水対策が失敗。物の見事に出力半分ぐらいしか出ず、

走りは亀のような気持でした。　ふぅ～

もう一台もＡＨＣの不良でアクセル踏めず同じ状態です。

と言う事で落ち込んでいる為２日ブログの更新が遅れました。

次回は、対策を考えます。　（笑）

ポジティブに考えねば。

美味しい焼きそば作り（ブースでの食事）

ナイスコンビ！！

みなさん色々やって頂いてありがとうございました。

楽しい時間を過ごしました。

サーフ２１５パネル

２１５ドレスアップ

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

チャリティーイベント開催

中々忙しくてブログが書けない日々が続いたなぁ。

６月１１，１２でのJOAフェスティバルを茨城の下館で行う事が決定した。http://minkara.carview.co.jp/userid/504263/blog/22495414/
入場料３，０００円でキャンプ付きの一泊二日、安いと思うよ。
エクストリームレースを土曜にやって、日曜が好評のマットドラックレース。

今年は久々にうちのお客さんも出れるかな？
いや俺も出ちゃうかな？
一応出てみようかな？

車は１００にして明後日から造る予定。
間に合わない？
お客さんの仕事の合間に１００いじるから完璧に仕上がんないけど、
そこそこは良いとこ行くんじゃないかなぁ～

今からじゃタコアシも間に合わない、ふう～
マフラーは後ろだけでもいいや。
究極の抜けの良い奴を作ろうかな、暖めてきた奴。
ちょっと大袈裟になっちゃった。
トルクテストに丁度良いや・・・・
なんて甘いよな、きっと・・・・・

という訳で皆さんお友達、パートナーを連れて集まろう。


http://toproad4x4.com/

マフラー消音

 

ハイラックスサーフ１８５クロカン使用に付いているマフラーの音が大きいから
小さくして欲しいとの依頼がありマフラーを覗き込でみた。

テールはクロカンテール斜めカット、メーンサイレンサーの中はストレートに
想像出来る。
何故ならメーンサイレンサーの入り口と出口がサイレンサーの中心で
消音を余りしていないからである。
車検ぎりぎりの音の感じではあるので、早速騒音を計ってみることにした。
 

マフラーの騒音を計る距離と角度は出口から５０センチ４５度の所での計測が基本の測定

場所である。

計ってみたところ近接騒音（最高出力の７５％の騒音）、つまり最高出力、例えばメーターの
レットゾーン５０００回転だとするとそれの７５％　３７５０回転までアクセルを吹かして、
離した時の音を計る。この車で１０３ｄｂであった。

丁度規制騒音の１０３を超えていない為、車検の合格ラインだがやはり気にすると音が大きい。

テールにインナーサイレンサーを入れと、音は小さくなるが風切り音がでるので
あまりお勧め出来ない。

メーンのサイレンサーを加工して消音にする事にした。

メーンのパイプは６０φサイレンサーの出口部分を切断して覗いてみた。

中はやはりストレートであった。ただ若干細くしぼって消音してある。

なるほど、この分で車検対応の騒音に抑えてあったのか？

もっと音を細くするのにはボウチョウカンを造るか、もっとサイレンサーを絞るしかない。

このくらいだと少し絞れば音がある程度治まりそうなので、もう少しストレートパンチング部分

出口側にインナーサイレンサー風、自作の抵抗を入れることにした。

 

 

入り口がエンジンから来た排気の流れであるが自作の抵抗を入れることにより、

排気が出口横の壁に当たり戻りの排気とエンジン側から来た排気と当たり、

排気干渉が抵抗になり消音となる。

エンジンの回転があがり排気量が上がれば、排気干渉の部分を戻りの排気に打ち勝ち

テール側に排気が流れる。

つまり、排気の流れが、排気干渉が大きければ大きいほど消音効果が大きくなると言う事になる。

ただ、排気干渉が大きいと言う事はその分排気の抜けが悪い為、高速でふん詰まりになる。

逆に抜けを良くすると、音も大きくなるし、低回転のトルク不足にもなる。

この辺の調整が難しい。

やはり野生の感が必要なのか？　経験？

冗談はさて置き、冗談はよしこさん、冗談はよしなよ　の略？

古いか？（笑）　

加工後の騒音は？　この車の場合　（車種年式により数値が異なる）
下記のような結果になった。

　　　　　　アイドリング　　　近接騒音(単位ｄｂ)

基準    　　　８５　　　　　　　　　１０３

加工前　　　６７　　　　　　　　　１０３

加工後　　　６４　　　　　　　　　９６

 

 

静かになり、下の回転で走りやすくなったとY氏からメールが入った。　

丁度いいところに治まったみたいだ、良かった。

ん、排気抵抗で若干トルクが出ていると思われる。

何故NAの場合排気抵抗でトルクが出る感じがするのか？

次回の何かの機会に説明できると思う。

ジムニーJA11試運転

何だかんだでジムニー君に掛ける仕事の手が遅くなり、
ようやくジムニー君のエンジンが取り掛かった。
オーバーホールを終え、アイドリングで２０分、
それから１時間ぐらい各部分の当たりが出るまで
エンジン回して、エンジン、ミッションのオイル漏れ、
水漏れの点検、点火時期の点検などを済ました。
やっぱ慣らしはちゃんとやらないとね。

 

ブローオフ、ブリッツ製をインタークーラー横に付けてみた。

なかなかセンスの良いと自分で納得。

 

 

　

エンジンを掛けるとミッションの音が出ていた。
少し焦った、ベアリングは変えてあるのに何故？
そう言えば少しカウンターのシャフトのギヤ部分に傷があったっけ？
あれぐらいの傷で出るか？

一瞬考えたが少しずつ静かになって来た。
なんだオイルが回ってないからか？（笑）
久々にミッション組んだから焦ったよ。

さて早速試運転してみた。
慣らし運転だから吹かしても３，０００回転チョイぐらいまでだよな。
丁度ブーストが掛かるぐらいでアクセルを離す感じでシフトアップして走る感じ、
０，１～０，２ぐらいでシフトアップだから、ブリッツ特有のかん高いプシュンは聞けないが、
耳を澄ますとフシュってかすかに聞こえる？

ここはアクセル吹かすのは我慢、我慢。　
走っていてブーストが掛かって来るとアクセル一定でもスーッと伸びて行く。
これがポート研磨した成果かな？　ピストンのバランスも取ったしな。
ずぼっと吹かせばレスポンス良くアクセルに反応するのはずだが、
まだ吹かせない、慣らしが終わるまでは・・・・・

今思えば写真はないがＦ６Ａの場合、オイル交換をしないでキロ数走っていると、
ブローバイガスでカーボンがタービンインペラ、インタークーラー、インマニの中まで
どろどろになって、場所によっては詰まる一歩手前。
勿論ピストンリングの磨耗も大きな原因だが・・・・
まあどんな車も一緒だが、メンテはまめにやらなくてはね。

ミッションの方はギヤの入り、音、出だしのジャダー異常無し。
完璧だね。

よく出だしにジャダーが出る車があるが、クラッチを交換してミッションを載せる時に
ミッションを強引に入れるとジャダーが出る場合が多い。
この場合は又ミッションを降ろしてクラッチディスクを変えないと直らない。
ディスクは見た目じゃ中々分からないので気を付けたいね。
又ジャダーは、寿命で交換しなければならない場合もある。

と言う訳で明日又慣らしとホイールの交換をして納車しよう。

ジムニーＪＡ１１エンジンオーバーホールパート３

今日で最後のエンジンオーバーホールの話

オイルポンプです。
油圧を上げる為にクランクシャフトからの回転を増速し油圧を上げている。
外車もオイルポンプの構造・原理は基本的には同じ変心式ギヤを使っている。
ちなみにベンツの５００Ｖ８はチェーンでオイルポンプを回してたっけ、
でもポンプの構造原理はジムニーと一緒。
ん？一番油圧を上げて的確にオイルを送るのはこの方法が一番なのか？

 

ばらして見て若干の傷があるが油圧が抜ける程の傷ではない。

やはり小メタルの傷はオイル交換をかなりやってないとなるな。

ただ念の為、オイルポンプは交換する事になった。